Una deuda de tres meses
El ministro Lucas Poliche indicó que la demora en el giro de recursos “se siente mucho más ahora” porque, junto a los aumentos de costos, se desfinancian a las empresas de colectivos.
En medio de la crisis que vive el sector del transporte urbano de pasajeros, desde el Ministerio de Integración Regional, Logística y Transporte apuntaron a Nación porque acumula unos tres meses sin enviar a la provincia los fondos de la SUBE.
El titular de esa cartera, Lucas Poliche, dijo a Mensajes de Radio que, si bien esos recursos conocidos como “atributos sociales” están a cargo del Gobierno Nacional, “todavía no se materializaron el envío de fondos correspondientes a enero, febrero y marzo”.
“Eso se siente mucho más ahora, con todos los últimos aumentos en los costos, porque se están desfinanciando a las empresas”, indicó.
La SUBE (Sistema Único de Boleto Electrónico) no es solo la tarjeta, sino que también funciona como el sistema técnico de control y validación que permite que el subsidio llegue de la Nación. Ahora bien, los atributos sociales son los boletos diferenciales para sectores beneficiados como jubilados, pensionados, titulares de AUH y empleadas domésticas.
“Es un 55% del precio total del boleto, y ese beneficio lo tienen las empleadas domésticas y jubilados, entre otros”, precisó Poliche.
El planteo del funcionario da cuenta de que desde el inicio de 2026 no se transfirió un solo peso, algo que genera un fuerte desfasaje financiero en el sistema y cuyo impacto se incrementa por la evolución de los principales indicadores de demanda, costos e ingresos.
De acuerdo con lo que relevaron desde la cartera de Transporte, “la cantidad de usuarios del transporte registró una caída del 15% en términos interanuales y acumula un descenso del 39,5% en los últimos dos años, lo que impacta de manera directa en la recaudación del sistema”.
En paralelo, hubo un incremento sostenido de los costos operativos. El combustible, que representa el 35% de la estructura de costos, aumentó más de un 54% en los últimos cuatro meses, pasando de $1.435 a $2.211 por litro en el caso del Diesel 500.
Además, la masa salarial (que representa aproximadamente el 50% del costo total) registró un incremento promedio del 18,9% entre noviembre de 2025 y abril de 2026. Los gastos de mantenimiento y seguros, que representan el 15% restante, tuvieron una suba cercana al 19%.
Por lo pronto, Poliche mantiene conversaciones con las empresas por un aumento del boleto. El titular de Transporte no descartó que eventualmente haya un incremento y rescató que, si bien los costos operativos para las empresas se elevaron, “también tenemos que ser muy cuidadosos en cualquier decisión que tomemos, por eso lo venimos charlando y vamos teniendo reuniones periódicas con los distintos sectores, es decir, los empresarios y los sindicatos”.
